簡(jiǎn)歷編號(hào)：15434 查看次數(shù)：個(gè)人簡(jiǎn)歷
| 基本資料 | ||||
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| 姓 名： | 田傳超 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1988年 | 婚姻狀況： | 已婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業(yè)學(xué)校： | 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)校 | 所學(xué)專(zhuān)業(yè)： | 焊接及其自動(dòng)化 | |
| 最高學(xué)歷： | 大專(zhuān) | 工作經(jīng)驗(yàn)： | 6年 | |
| 現(xiàn)所在地： | 湖北宜昌 | 籍貫： | ||
| 技術(shù)特長(zhǎng)： | 一、質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)；二、圖紙理解能力強(qiáng)；三、擅長(zhǎng)思考，工作條理清晰。四、來(lái)自農(nóng)村的我能吃苦、踏實(shí)。五、熟悉鋼結(jié)構(gòu)制作流程，懂得如何管理施工隊(duì)伍。 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 項(xiàng)目經(jīng)理、生產(chǎn)主管、質(zhì)量主管 | ||
| 希望工作地區(qū)： | 湖北省 | ||
| 崗位類(lèi)別： | 生產(chǎn)主管/組長(zhǎng) 質(zhì)檢/質(zhì)量管理 項(xiàng)目經(jīng)理 | 求職狀態(tài)： | 隨時(shí) |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經(jīng)歷 |
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| 【公司名稱(chēng)】：2008年12月—至今 宜昌達(dá)門(mén)船舶有限公司 【職位】：船體質(zhì)檢主管 【公司簡(jiǎn)單描述】 宜昌達(dá)門(mén)船舶有限公司是整個(gè)湖北省造船能力第一的一個(gè)中外合資企業(yè)，僅有正式員工200人左右但在金融危機(jī)前年產(chǎn)值可達(dá)7-8個(gè)億，公司管理規(guī)范，對(duì)員工素質(zhì)要求高，屬宜昌市的重頭企業(yè)。 【工作職責(zé)】： 1.船舶建造前期材料、小組件預(yù)制；分段建造的裝配、焊接、完整性質(zhì)量檢驗(yàn)。 2.船臺(tái)總裝期間的分段合攏裝配（分段定位精度以及裝配質(zhì)量檢驗(yàn)），后期合攏縫質(zhì)量檢驗(yàn)。 3.船臺(tái)總裝期間艙室完整性、區(qū)域完整性、艙室密性檢驗(yàn)。 4.出差驗(yàn)收外購(gòu)中間甲板、艙口蓋、舵葉等舾裝件的質(zhì)量以及完整性。 5.完成每個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)報(bào)告。 6.整理建造船舶的建造進(jìn)度報(bào)告、缺陷清單、檢驗(yàn)報(bào)告、圖片記錄工作。 7.收集整理整條船舶的船東、勞士的檢驗(yàn)報(bào)告；收集整條船舶的探傷報(bào)告、精控報(bào)告。 8.幫助完成船舶最終交驗(yàn)過(guò)程中的船東、勞士提出的船舶缺陷處理。 【項(xiàng)目經(jīng)歷】 1.2009年8月 擔(dān)任567312散貨集裝箱多用途船 船體質(zhì)檢主管 船舶噸位：11000噸 船東：挪威船東 2010年11月在上海順利交付船東 2.2011年1月 擔(dān)任567504散貨集裝箱多用途船 船體質(zhì)檢主管 船舶噸位：13500噸 船東：荷蘭船東 2012年4月在上海順利交付船東 3.2012年2月 擔(dān)任9439散貨集裝箱多用途船 船體質(zhì)檢主管 船舶噸位：8000噸 船東：荷蘭船東 2013年4月在上海順利交付船東 4.2013年3月 擔(dān)任9445散貨集裝箱多用途船 船體質(zhì)檢主管 船舶噸位：8000噸 船東：荷蘭船東 2014年5月在上海順利交付船東 【工作成績(jī)】 我來(lái)到公司工作不滿(mǎn)一年，由于我對(duì)待工作嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)， 4個(gè)同學(xué)中我最先被部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)任命為一艏船舶質(zhì)量主管。 施工前： 熟讀整條船舶結(jié)構(gòu)、舾裝圖紙，把圖紙吃透。把一些特殊結(jié)構(gòu)的安裝形式、技術(shù)要求、新接觸的舾裝設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中重點(diǎn)關(guān)注，工人沒(méi)有注意到位的給與及時(shí)指導(dǎo)，保證項(xiàng)目進(jìn)展順利。 建造過(guò)程中： 我們制造的是集裝箱船，對(duì)于（貨艙內(nèi)底板、艙口蓋、大開(kāi)口貨艙艙口圍平整度；箱腳安裝精度）等要求較高。我所負(fù)責(zé)的船，為了保證船舶這些主要尺寸的精度，分段總裝過(guò)程中，重點(diǎn)位置定位精度嚴(yán)格控制到位，保證了船舶不錯(cuò)的制造精度。 項(xiàng)目檢驗(yàn)過(guò)程中，我檢驗(yàn)缺陷細(xì)心、耐心，對(duì)船舶的質(zhì)量控制到位。 建造后期： 我會(huì)把艏樓甲板、主甲板、主甲板欄桿、艉樓甲板、機(jī)艙、房間內(nèi)外梯道這些可見(jiàn)區(qū)域。遺漏缺陷和后續(xù)產(chǎn)生的缺陷再次檢驗(yàn)處理一次，并不會(huì)耗費(fèi)太多工時(shí)，但能保證船舶外觀美觀性，達(dá)到順利交船的目的。 |
| 個(gè)人簡(jiǎn)介 |
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| 來(lái)自農(nóng)村的我工作細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)、能吃苦。 作為一個(gè)質(zhì)量管理人員，我擅長(zhǎng)思考項(xiàng)目建造過(guò)程中的一些影響船舶功能和質(zhì)量的問(wèn)題，在檢驗(yàn)過(guò)程中常規(guī)檢驗(yàn)后會(huì)去檢驗(yàn)這些重點(diǎn)問(wèn)題，不給船舶留下質(zhì)量事故根源。 多年來(lái)以代理船東的身份參于20多艏，萬(wàn)噸級(jí)別的集裝箱散貨多用途船的建造及交船，個(gè)人擔(dān)任4艏船舶質(zhì)量主管，外出驗(yàn)收大型鋼結(jié)構(gòu)配件多次，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)流程、工藝熟悉。我對(duì)待工作善于開(kāi)動(dòng)腦筋，積極的想辦法更高質(zhì)量的完成工作，不懼工作中各種問(wèn)題的挑戰(zhàn)。我的工作理念是不做則己，做就做到最好。 |
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